“转变都是因为交通的改善。”瞿伟东说，以往路不好，水果采摘、运输销售都不方便。自从村道改造提升后，汽车可以开到梨园门口，生意再也不用愁。去年，他家梨园产量1万多斤，收入约13万元。

10年来，浙江新改建农村公路3.9万公里，截至2023年年底，全省农村公路总里程达到10.2万公里。浙江秉持“修一条路，造一片景，富一方百姓，促一域发展”的理念，持续推动“四好农村路”与沿线特色农业、乡村旅游、休闲体育等深度融合，进一步放大“交通＋”综合效益，年均助推旅游业总产出增长超12％，城乡居民人均收入比缩小至1.86∶1。浙江省交通运输厅厅党组书记、厅长蔡洪表示，不少“空心村”“贫困村”摇身变为“网红村”“富民村”，真正实现了因路而富、因路而兴、因路而美。

农村路成风景线富民线

从瞿伟东家梨园出来，就是村道沿山排涝渠。尖湖村党总支书记、村委会主任俞妙根介绍，沿山排涝渠全长4.2公里，沿线分布着5个自然村和440亩蜜梨生产基地。尖湖村推动“四好农村路”和美丽乡村建设同步进行，对农村公路主线和支线进行建设提升后，路网更加完善，村民出行更加便利，也方便了基地农产品外销。尖湖村每年销售蜜梨190吨，产值超500万元。

“四好农村路”助力农民致富、乡村振兴的例子不胜枚举。衢州市开化县桃下线两侧水杉高耸入云，成为独具辨识的地标，骑行、跑步等户外爱好者争相到此打卡，探索出“美丽农村公路＋体育赛事”的新路子；台州天台寒山和合环线融入唐诗文化、和合文化，带动沿线乡村民宿产业迅速兴起，走上了发展乡村旅游和民宿休闲之路。

近年来，浙江广泛开展美丽农村公路建设，打造出了一批设施好、环境佳、管养精、服务优、带动足的农村公路，成为展示浙江美丽乡村风貌的重要窗口。围绕服务农业生产、农民生活需要和沿线经济社会发展要求，一条条美丽农村公路成为旅游路、资源路、产业路，拓展路衍经济，带动美丽经济，服务共同富裕。2023年，浙江城镇和农村居民人均可支配收入分别达7.5万元、4万元，连续23年、39年居各省区第1位。

城乡公交票价普降三成

前不久，一辆公交车驶入湖州市长兴县和平镇滩龙桥村，在快递收件中心停车，驾驶员将分拣好的快递包裹拿给分拣员签收，随着交接单签字完成，新客货邮专线首发任务顺利完成。

“以前，我们取快递都要去镇上，现在开通了客货邮专线，拿快递就是家门口的事，网购积极性也上来了。”滩龙桥村村民说，过去有些产品从山里运输出去成本高，客货邮融合大大提高了农产品的运输效率，走上几百米就可以寄货，方便又省钱。

建设农村公路，zui终目的是让人流、物流在城乡之间高效运转。在2017年实现建制村客车“村村通”的基础上，浙江全力推进城乡公交一体化发展，已有88％以上的建制村达到一体化标准，98％以上的建制村线路票价下降三成。

浙江积极推进“快递进村”，基本打通了农村物流末端节点，形成了城乡衔接、服务普惠的县域物流服务体系；全域推进客货邮融合发展，通过整合利用客车的“村村通”富余运力，以较低成本代运邮件、快件。目前，浙江已有80％的山区海岛县开通了客货邮融合线路，累计新改建县级共配中心34个，整合提升镇村两级综合性物流节点1052个。预计到2025年年底，浙江90％以上的农村区域基本实现快递物流服务“县到村一日达”。